Недавние приключения

За последнее время у меня случилось достаточно не совсем приятных событий, связанных с моими мопедами, но все более-менее удачно заканчивались или продолжают заканчиваться. В конце апреля закончились приготовления Маруси к переезду, машину оставил на продажу в Рязани, а Марусю забрал с места зимней стоянки с отремонтированной мордой (под конец прошлого сезон упал на правый бок) и установленными кофрами. Поменял в центральном кофре личинку на ту, что шла в комплекте с боковыми (чтобы все 3 кофра открывались одним ключом), и, похоже, недостаточно плотно затянул её. Примерно через 150 километров после старта из Рязани я обнаружил небольшую (но ощутимую при значительном пути) утечку масла из под масляного фильтра. Масло у меня, конечно же, было в собой, так как я захватил с собой почти все свои мотопричиндалы. Но я не смог сразу открыть центральный кофр, в котором и лежало масло, так как личинка вывалилась где-то по дороге от вибрации. К счастью, старая личинка оказалась в рюкзаке за спиной, так что это происшествие оказалось наименьшим по масштабу последствий. За всю дорогу у меня вытекло около 700 мл масла, литровой канистры мне вполне хватило. По приезду в Воронеж поменял масляный фильтр – он попросту оказался бракованным. На фото личинка в центральном кофре уже отсутствует, что я заметил не сразу.

Фото 21.04.13, 14 36 39

Однажды вечером, выходя из офиса, обнаружил, что пропала крышка маслозаливной горловины. Подозреваю, что кто-то решил её себе скрутить. В наличии её нигде нет, на заказ ждать очень долго. Поэтому утром с помощью говна и палок закрыл горловину.

Фото 26.04.13, 8 56 49

И поехал к фрезеровщику, который за 40 минут и 300 рублей выточил мне замену.

Фото 26.04.13, 11 44 30

На первых майский праздниках я приехал в Рязань на поезде и возвращался в Воронеж на Маринке. Начало приключений было положено все на той же заправке, где были обнаружены первые сюрпризы Маруси. От вибрации (а на одноцилиндровом двигателе она особенно “разрушительна” для различного крепежа – он попросту выкручивается, и заметно быстро) я потерял оба болта, на которых крепится замок зажигания. Присобачил с помощью говна и палок, в результате всего лишь не работает блокировка вилки.

Фото 03.05.13, 17 52 27

В Липецке на заправке у меня оторвалась головка у баллона со смазкой. Пришлось судорожно смазывать цепь тем, что быстро-быстро вытекало из баллона, а с самим баллоном, совсем недавно почти полным, скоропостижно попрощаться. Но дальше было намного веселее.

Фото 03.05.13, 20 04 47

Это маринкина цепь, которая порвалась на скорости 160 км/ч. К счастью, она только вылетела на дорогу, не намотавшись на колесо и не отрубив мне ногу. До Воронежа оставалось около 70 километров, при этом время было уже позднее – начинался 9 час вечера. Сразу стало очевидно, что ремонт на месте невозможен и нужно эвакуироваться, и желательно делать это побыстрее.

Фото 03.05.13, 20 08 09

К счастью, с первого (!!!) раза остановил пустой грузовик средних размеров, с которым нам оказалось по пути.

Фото 03.05.13, 20 08 21

Остановил ещё одну фуру, в которой оказалось 2 мужика, и вчетвером затолкали маринку в машину моего попутчика. На фото упавшая на бок Маринка. Крепить её, к сожалению, было почти нечем. Пострадал только один поворотник.

Фото 03.05.13, 20 50 35

Едем домой. При разгрузке стало понятно, что двигатель при разрыве цепи тоже пострадал – вытекло почти все масло.

Фото 03.05.13, 20 28 24

Тут уже на вторых майских едем в гараж на вскрытие двигателя.

Фото 11.05.13, 17 53 23

Оказалось, что все не так уж и плохо. Небольшая трещина около масляной магистрали и легкая деформация в месте установки одной втулки.

Фото 12.05.13, 14 44 01

Сейчас с Маринки полностью сняли двигатель, в ближайшее время все необходимые манипуляции будут проведены и мы снова будем с ней раскатывать по дорогам.

В последнюю пятницу я ездил в Рязань на Марусе. Выехал в 6 вечера. В Рязанской области (примерно в 170 км от города) обнаружилось, что задний тормозной диск сильно перегрелся. У охранника на заправке нашлись ключи, снял суппорт. Показалось, что проблема в стальной детальке, которая поддерживает колодки. С помощью болгарки расточил её, несколько раз одел-снял-одел суппорт. Покрутил колесо. Казалось, что проблема решена, скрип пропал. На заправке провел около полутора часов.

Фото 31.05.13, 22 53 27

Но на следующей заправке через 80 километров я понял, что ошибся. Передвигался до Рязани небольшими отрезками по 20 километров с передышками по 10-15 минут, чтобы не так сильно перегревать диск. В результате приехал в 2 часа ночи вместо запланированных 23. На следующий день пытался выяснить истинную причину перегрева. Пока ясны только последствия – вероятно, тормозной диск от перегрева “повело”, и теперь он при движении точит колодки. На фото видно, как сильно нагревались колодки. Диск тоже слегка “пригорел”.

Фото 01.06.13, 16 25 44

В воскресенье все же решил ехать обратно в Воронеж на Марусе с задним тормозом, но не пользоваться им (оставить на случай экстренной необходимости). Но при первом же осмотре недалеко от города стало понятно, что диск все равно греется, даже если тормозом не пользоваться. Решил снять суппорт с диска совсем.

Фото 02.06.13, 14 36 26

Погода начинала портиться. Свернул на волгоградку, спустя километров 20 меня попытался остановить мент. Я его немного потроллил не совсем приличным жестом рукой и поехал дальше. Видел в зеркало, как он сразу же быстрым шагом направился к машине. Через километров 10 вторая машина пытается меня остановить, причем понятно, что целенаправленно. Еду дальше. Третья машина – и ситуация повторяется, причем я достаточно хорошо прятался за фурой, но мент заранее вышел на середину дороги и метился палкой ровно в меня. Я его тоже немного потроллил – включил поворотник, притормозил, подождал пока он начнет подходить и резко уехал. Стало очевидно, что они общаются по рации и охотятся именно за мной. На этом промежутке волгоградки обычно стоит 5-6 экипажей ДПС, а в эти выходные в 2 местах был ремонт дороги, и были участки, где для проезда была доступна всего одна полоса, и рабочие по очереди пускали машины то с одного направления, то с другого. В общем, идеальное место на трассе для того, чтобы поймать мой мопед в плохую погоду с тяжелыми кофрами и одним передним тормозом, а это очень сильно мешает быстро развернуться. Решаю съехать с трассы, немного перекурить и обдумать дальнейшие действия. Одним из ближайших съездов оказывается дорога на Ильинку, где живет моя подруга.

Фото 02.06.13, 16 09 38

Встаю в километре от Ильинки, так, чтобы издалека было видно трассу. Достаю мобильный, вижу пропущенные звонки с незнакомого номера, спустя минуту еще один звонок. Поднимаю трубку, со мной начинает общаться какой-то невнятный персонаж якобы по поводу объявления в газете о продаже мотоцикла “Ямаха”. Пытаюсь у него уточнить, про какой мотоцикл он говорит и в какой газете он увидел объявление, он же настойчиво пытается выяснить куда можно подъехать и посмотреть мотоцикл. И тут, видимо, совершенно для него неожиданно из рации в машине, в которой он находился, доносится реплика вроде “Михайлов, чисто, мотоцикла нет” 😀 Ну, думаю, надо теперь подольше покурить. Признаться, я был достаточно сильно удивлен таким внимание со стороны ГИБДД. Похоже, выудили номер телефона из их базы по номеру мотоцикла. Знаю, что подруги нет дома, заезжаю в гости – к счастью, там родители, напросился в дом. Накормили, чаем напоили, даже вздремнул часок, как раз пока дождь шел. На фото сижу и заряжаю мобильник на юлиной кровати от ноутбука ее мамы.

Фото 02.06.13, 17 06 41

Спустя часа два с половиной выезжаю обратно на волгоградку и через 7 километров, чтобы не испытывать судьбу, сворачиваю на Новомичуринск, далее через Пронск и Старожилово выхожу на Ряжск и Александро-Невский, и затем снова на короткий участок волгоградки, благополучно пересекаю пост ДПС (мент не то что не пытался остановить – даже подвинулся с дороги) и въезжаю в Липецкую область. По ссылке на скрине можно увидеть гуглокарту моего пути.

1370462216-clipten357-331kb

Вероятно, до поста информация о мотоцикле не дошла, или уже спустя четыре часа они забили меня искать. Погода иногда капризничала и подливала водички, но в меру, так что особых неудобств в дождевике (который, кстати,
неожиданно порвался в двух местах – пришлось обмотать ногу скотчем) я не испытал. С объездом увеличил свой путь примерно на 120 километров и приехал домой в первом часу ночи, в итоге снова потеряв 8 часов на дорогу. А в сумме за выходные все 16 часов и почти 1000 километров, что конкретно выматало меня и размазало все выходные. Думаю, теперь еще долго не буду ездить в Рязань на мопеде! 😀

Скоро починю и Маринку, и Марусю. На Маринке планирую за это лето научиться примерно такому:

Школа, школа, я скучаю

В школе, в которой мы с напарником подписались проводить локальную сеть (3 этажа, 16 рабочих мест в разных уголках) всё близится к завершению. И слава богу. Теперь кроме политиков я не желаю работать ещё и со школами, что отмечено на новой странице с услугами. Директриса – отдельный разговор, и не для печати.
Я люблю животных, но думаю, что в школе им не место. В этой школе живёт порядка 15 кошек и 1 собака. Бесспорно, мышей в школе искать бесполезно, но прямо в холле жутко воняет кошачьей ссаниной. Я бы в здравом уме не отдал своего ребёнка в такую школу, да ещё и с такой пизданутой директрисой. Интересно, поможет ли звонок в СЭС решить ситуацию? Вряд ли.

На одном из этажей расположена полузаброшенная по виду библиотека, в которую тоже пришлось тянуть кабель. Видимо, библиотекарше тоже хочется посидеть вконтактике.

В школе делают ремонт. Естественно, так же как и сеть, на родительские деньги. Естественно, стены ровнять никто не собирается, просто заклеивают обоями. Естественно, горелую проводку менять впадлу. А в одном из кабинетов, в котором пришлось побывать, родители не смогли скинуться ещё по 20 рублей на жидкие гвозди и придумали классный способ крепления потолочных плинтусов – на английских булавочках. А в одном месте даже пожалели пару булавочек и подпёрли плинтус антенной от телевизора.

Тоже, что ли, попробовать вместо цемента использовать ПВА?

TVS

Спустя неделю езды на “мопеде”, убедился, что это действительно городской мотоцикл и не более того. По трассе на нём ехать очень СКУЧНО, потому что сильно больше 110 км/час не пойдешь, а обогнать на такой скорости можно какие-нибудь старые жигули и фуры.
Я почти закончил припудривание мотоцикла, поменял разбитый козырёк фары и правый поворотник, заклеил боевые шрамы, заменил все лампочки, сделал сеточку для второго шлема/багажа, отец сварил крепления для зеркал, т.к. родные сорваны чьими-то варварскими руками. За неделю наездил 500 километров.
Завёл наконец-то аккаунт во flickr (уже до-о-олгое время планировал) и залил туда первые фоточки.
До сих пор не могу придумать имя “мопеду” 🙁

picnikfile_amiokG

Ремонт машинки

Решил что пора доделывать текущие проблемы в вездеходике, несмотря на то, что нога еще в гипсе. После пары часов в позе “на корточках” левая нога дёргается до сих пор. Успешно доделал проводку и поставил кнопку (правда, она оказалась бракованной и не светится), запитал “плюс” от габаритов и теперь подсветка капота находится на кнопочке в салоне. Кнопку уже приклеил, но думаю что надо купить другую, сразу на месте её потыкать тестером и переставить. Если делать – то по-хорошему. Читать далее

Смена рычагов подвески на Suzuki Ignis / Swift

Статья для участников форума Cузуки-клаб и других владельцев Ignis и Swift’ов. Скорее всего будет полезно и владельцам Wagon’ов.

Место действия: Suzuki Ignis, 2001 г.в., пробег ~ 102 000 Км (если верить адометру)

Летом менял злополучную втулку рейки. Шумов, конечно, стало меньше. Но они не пропали совсем.
Осмотр показал, что шаровые (они скорее всего родные, вряд ли их меняли) тоже порядком износились, было бы неплохо поменять и их.

Впринципе, ничего страшного за полгода не произошло, но шумы все таки надоели. Прочитав множество страниц на форуме сузуки-клаба так и не нашел однозначного ответа – какие именно неоригинальные рычаги подходят для Игниса? Почему именно неоригинальные? Потому что цены на оригиналы кусаются, а лишних денег, как правило, нет.

На экзисте замены для рыгачов Игниса не предлагается. Но так как Игнис унаследовал подвеску от Вагона (вроде бы как), в итоге нашел замену для замены и остановился на рычаге Opel Agila.

Код оригинального рычага Ignis – 4520076G20
Код рычага Opel Febi – 19501 / Febi – Agila (можно найти в замене на рычаг Вагона – 4520075F20)

Хочу заметить, что родные рычаги идут БЕЗ сайлентблоков, а опелевские – С НИМИ в комплекте.
Все удовольствие обошлось мне в ~ 2100 рублей за оба рычага.
С родными рычагами это удовольствие обошлось бы мне в ~ 7000 рублей (учитывая цену сайлентблоков).
Т.е. выиграл почти в 3.5 раза. Цены указаны те, которые были на момент, когда я заказывал все это удовольствие.
Читать далее

Что нового

Привет, немногочисленные блогочитатели!
Что произошло за время моего неписания:
– Хорошенько помял машинку
– Починил машинку
– Взял на потенциальную разработку 3 больших проекта
– Взял на разработку 2 сайта-визитки
– Поднялся на Хабре. Вскоре выложу написанные для Хабра статьи. Читать далее

Вездеходик сломался!

На подъезде к дому забыл про ямку. Результат:

Вездеходик сломался!

Минус 2 покрышки. Они обе такие ) Ещё немного досталось одному диску, второй пережил вечер без потерь. Проблемно было найти такие же новые покрышки, в сети магазинов “Автоколесо” их было по одному баллону в двух магазинах, но нашел по пути сразу 2 в “Фаворите”.
Пользуясь случаем, передаю привет дорогому СберБанку, чей банкомат отказался выдавать мне деньги ) Спасибо УралСибу! )
Очередь на бесплатный шиномонтаж была большой, поехал обратно в “Автоколесо”, там быстренько перекинул резину и поехал менять вездеходику гусеницы.
Очень помог Никита Надорожный, еще раз спасибо!

Прям какая-то реклама/антиреклама получилась ))

Цена вчерашнего катания – 3.5к + немного невосстанавливающихся нервных клеток )
Читать далее