Ксюша

Пролистывал свою ленту и наткнулся! Понадобилось всего полгода на раздумья.

Антон Терехов 2014-03-08 01-25-15 2014-03-08 01-25-39

Передумывал за эти полгода раз 10. Однажды проснулся и понял, что пора. И нашелся достаточно хороший вариант.

Знакомьтесь, это Ксюша.

H0aHez3yHIA

JXRXauD_yXY

g70OyBCrU2I

_-mqUaMNeQc

e0BuVigbM8Y

_QL7LAMENq4

В Ксюше 203 японских пони, пока еще не успел ощутить всю мощь на себе, зима на дворе. За март мой друг должен повесить на Ксюшу кофры, дуги и подготовить её к сезону.
Как бы ни было жалко, но Машу и Маринку буду продавать в ближайшем будущем.

Недавние приключения

За последнее время у меня случилось достаточно не совсем приятных событий, связанных с моими мопедами, но все более-менее удачно заканчивались или продолжают заканчиваться. В конце апреля закончились приготовления Маруси к переезду, машину оставил на продажу в Рязани, а Марусю забрал с места зимней стоянки с отремонтированной мордой (под конец прошлого сезон упал на правый бок) и установленными кофрами. Поменял в центральном кофре личинку на ту, что шла в комплекте с боковыми (чтобы все 3 кофра открывались одним ключом), и, похоже, недостаточно плотно затянул её. Примерно через 150 километров после старта из Рязани я обнаружил небольшую (но ощутимую при значительном пути) утечку масла из под масляного фильтра. Масло у меня, конечно же, было в собой, так как я захватил с собой почти все свои мотопричиндалы. Но я не смог сразу открыть центральный кофр, в котором и лежало масло, так как личинка вывалилась где-то по дороге от вибрации. К счастью, старая личинка оказалась в рюкзаке за спиной, так что это происшествие оказалось наименьшим по масштабу последствий. За всю дорогу у меня вытекло около 700 мл масла, литровой канистры мне вполне хватило. По приезду в Воронеж поменял масляный фильтр – он попросту оказался бракованным. На фото личинка в центральном кофре уже отсутствует, что я заметил не сразу.

Фото 21.04.13, 14 36 39

Однажды вечером, выходя из офиса, обнаружил, что пропала крышка маслозаливной горловины. Подозреваю, что кто-то решил её себе скрутить. В наличии её нигде нет, на заказ ждать очень долго. Поэтому утром с помощью говна и палок закрыл горловину.

Фото 26.04.13, 8 56 49

И поехал к фрезеровщику, который за 40 минут и 300 рублей выточил мне замену.

Фото 26.04.13, 11 44 30

На первых майский праздниках я приехал в Рязань на поезде и возвращался в Воронеж на Маринке. Начало приключений было положено все на той же заправке, где были обнаружены первые сюрпризы Маруси. От вибрации (а на одноцилиндровом двигателе она особенно “разрушительна” для различного крепежа – он попросту выкручивается, и заметно быстро) я потерял оба болта, на которых крепится замок зажигания. Присобачил с помощью говна и палок, в результате всего лишь не работает блокировка вилки.

Фото 03.05.13, 17 52 27

В Липецке на заправке у меня оторвалась головка у баллона со смазкой. Пришлось судорожно смазывать цепь тем, что быстро-быстро вытекало из баллона, а с самим баллоном, совсем недавно почти полным, скоропостижно попрощаться. Но дальше было намного веселее.

Фото 03.05.13, 20 04 47

Это маринкина цепь, которая порвалась на скорости 160 км/ч. К счастью, она только вылетела на дорогу, не намотавшись на колесо и не отрубив мне ногу. До Воронежа оставалось около 70 километров, при этом время было уже позднее – начинался 9 час вечера. Сразу стало очевидно, что ремонт на месте невозможен и нужно эвакуироваться, и желательно делать это побыстрее.

Фото 03.05.13, 20 08 09

К счастью, с первого (!!!) раза остановил пустой грузовик средних размеров, с которым нам оказалось по пути.

Фото 03.05.13, 20 08 21

Остановил ещё одну фуру, в которой оказалось 2 мужика, и вчетвером затолкали маринку в машину моего попутчика. На фото упавшая на бок Маринка. Крепить её, к сожалению, было почти нечем. Пострадал только один поворотник.

Фото 03.05.13, 20 50 35

Едем домой. При разгрузке стало понятно, что двигатель при разрыве цепи тоже пострадал – вытекло почти все масло.

Фото 03.05.13, 20 28 24

Тут уже на вторых майских едем в гараж на вскрытие двигателя.

Фото 11.05.13, 17 53 23

Оказалось, что все не так уж и плохо. Небольшая трещина около масляной магистрали и легкая деформация в месте установки одной втулки.

Фото 12.05.13, 14 44 01

Сейчас с Маринки полностью сняли двигатель, в ближайшее время все необходимые манипуляции будут проведены и мы снова будем с ней раскатывать по дорогам.

В последнюю пятницу я ездил в Рязань на Марусе. Выехал в 6 вечера. В Рязанской области (примерно в 170 км от города) обнаружилось, что задний тормозной диск сильно перегрелся. У охранника на заправке нашлись ключи, снял суппорт. Показалось, что проблема в стальной детальке, которая поддерживает колодки. С помощью болгарки расточил её, несколько раз одел-снял-одел суппорт. Покрутил колесо. Казалось, что проблема решена, скрип пропал. На заправке провел около полутора часов.

Фото 31.05.13, 22 53 27

Но на следующей заправке через 80 километров я понял, что ошибся. Передвигался до Рязани небольшими отрезками по 20 километров с передышками по 10-15 минут, чтобы не так сильно перегревать диск. В результате приехал в 2 часа ночи вместо запланированных 23. На следующий день пытался выяснить истинную причину перегрева. Пока ясны только последствия – вероятно, тормозной диск от перегрева “повело”, и теперь он при движении точит колодки. На фото видно, как сильно нагревались колодки. Диск тоже слегка “пригорел”.

Фото 01.06.13, 16 25 44

В воскресенье все же решил ехать обратно в Воронеж на Марусе с задним тормозом, но не пользоваться им (оставить на случай экстренной необходимости). Но при первом же осмотре недалеко от города стало понятно, что диск все равно греется, даже если тормозом не пользоваться. Решил снять суппорт с диска совсем.

Фото 02.06.13, 14 36 26

Погода начинала портиться. Свернул на волгоградку, спустя километров 20 меня попытался остановить мент. Я его немного потроллил не совсем приличным жестом рукой и поехал дальше. Видел в зеркало, как он сразу же быстрым шагом направился к машине. Через километров 10 вторая машина пытается меня остановить, причем понятно, что целенаправленно. Еду дальше. Третья машина – и ситуация повторяется, причем я достаточно хорошо прятался за фурой, но мент заранее вышел на середину дороги и метился палкой ровно в меня. Я его тоже немного потроллил – включил поворотник, притормозил, подождал пока он начнет подходить и резко уехал. Стало очевидно, что они общаются по рации и охотятся именно за мной. На этом промежутке волгоградки обычно стоит 5-6 экипажей ДПС, а в эти выходные в 2 местах был ремонт дороги, и были участки, где для проезда была доступна всего одна полоса, и рабочие по очереди пускали машины то с одного направления, то с другого. В общем, идеальное место на трассе для того, чтобы поймать мой мопед в плохую погоду с тяжелыми кофрами и одним передним тормозом, а это очень сильно мешает быстро развернуться. Решаю съехать с трассы, немного перекурить и обдумать дальнейшие действия. Одним из ближайших съездов оказывается дорога на Ильинку, где живет моя подруга.

Фото 02.06.13, 16 09 38

Встаю в километре от Ильинки, так, чтобы издалека было видно трассу. Достаю мобильный, вижу пропущенные звонки с незнакомого номера, спустя минуту еще один звонок. Поднимаю трубку, со мной начинает общаться какой-то невнятный персонаж якобы по поводу объявления в газете о продаже мотоцикла “Ямаха”. Пытаюсь у него уточнить, про какой мотоцикл он говорит и в какой газете он увидел объявление, он же настойчиво пытается выяснить куда можно подъехать и посмотреть мотоцикл. И тут, видимо, совершенно для него неожиданно из рации в машине, в которой он находился, доносится реплика вроде “Михайлов, чисто, мотоцикла нет” 😀 Ну, думаю, надо теперь подольше покурить. Признаться, я был достаточно сильно удивлен таким внимание со стороны ГИБДД. Похоже, выудили номер телефона из их базы по номеру мотоцикла. Знаю, что подруги нет дома, заезжаю в гости – к счастью, там родители, напросился в дом. Накормили, чаем напоили, даже вздремнул часок, как раз пока дождь шел. На фото сижу и заряжаю мобильник на юлиной кровати от ноутбука ее мамы.

Фото 02.06.13, 17 06 41

Спустя часа два с половиной выезжаю обратно на волгоградку и через 7 километров, чтобы не испытывать судьбу, сворачиваю на Новомичуринск, далее через Пронск и Старожилово выхожу на Ряжск и Александро-Невский, и затем снова на короткий участок волгоградки, благополучно пересекаю пост ДПС (мент не то что не пытался остановить – даже подвинулся с дороги) и въезжаю в Липецкую область. По ссылке на скрине можно увидеть гуглокарту моего пути.

1370462216-clipten357-331kb

Вероятно, до поста информация о мотоцикле не дошла, или уже спустя четыре часа они забили меня искать. Погода иногда капризничала и подливала водички, но в меру, так что особых неудобств в дождевике (который, кстати,
неожиданно порвался в двух местах – пришлось обмотать ногу скотчем) я не испытал. С объездом увеличил свой путь примерно на 120 километров и приехал домой в первом часу ночи, в итоге снова потеряв 8 часов на дорогу. А в сумме за выходные все 16 часов и почти 1000 километров, что конкретно выматало меня и размазало все выходные. Думаю, теперь еще долго не буду ездить в Рязань на мопеде! 😀

Скоро починю и Маринку, и Марусю. На Маринке планирую за это лето научиться примерно такому:

Зимние мотоновости

Свои зимние планы я реализовал даже чуть больше, чем полностью. Все началось с покупки мотарда Yamaha XT660X (соответственно, одноцилиндровый двигатель 660 см3 мощностью 48 л.с.) и самостоятельной ошиповки его колес. Для начала я нашел и купил две покрышки по 500 рублей. С передней покрышкой проблем, как и ожидалось, не было – её размеры самые, что ни на есть, стандартные – 120/70-R17. А вот вместо стандартной задней покрышки (160/60-R17) не удалось найти “убитый” аналог, поэтому рассматривались кандидаты шириной 140 и 180. В итоге остановился на 180 и, думаю, что это был правильный выбор. Процесс самостоятельной ошиповки на фото ниже. Я достаточно долго размышлял над технологией – более всего над выбором между болтами или саморезами, а также раздумывал над укреплением шайбами и гайками, в итоге после совещаний с несколькими товарищами решил попробовать всего лишь вкрутить саморезы, внутри добавить дополнительную разрезанную камеру (чтобы основная камера не повредилась о головки саморезов) и опробовать колеса на прочность. В переднем и заднем колесах использовались различные саморезы. Кроме того, в будущем буду использовать различные по длине саморезы в заднем колесе – т.к. саморезы одинаковой длины по краям задней покрышки, по моему мнению, должны быть чуть длиннее, чем по центру.
 
 

 
 
Переднее колесо

 
 

IMG_2288

IMG_2297

 
 

 
 
Заднее колесо

 
 

IMG_2299

IMG_2305

 
 

 
 
В итоге получились вот такие два колеса. Вкручено около 2000 саморезов.

 
 

IMG_2342

IMG_2393

 
 

 
 
Снять и поставить колеса на мотоцикле, у которого нет центральной подножки, без подкатов – отдельное удовольствие. Одному справиться тяжело, мне по возможности ассистировал мой друг

 
 

IMG_2391

 
 

 
 
На фото ниже я после долгих мучений натягиваю цепь

 
 

IMG_2445

 
 

 
 
А результат оправдал даже самые смелые надежды – держак оказался поразительно хорош!

 
 

IMG_2447

 
 

 
 
Практически любой мусор удивительно “прилипает” к колесам!

 
 

IMG_2448

IMG_2593

 
 

 
 
Кроме того, я заказал и поставил с помощью моего друга Андрея практически единственные из доступных на XT660R/X дуги (обошлись чуть дешевле 6000 рублей), которые уже как минимум 5 раз защитили пластик и руль от серьезных повреждений.

 
 

IMG_2508

IMG_2509

 
 

 
 
Ниже ещё немного фоток с покатушек по деревне (по городу и голому асфальту, к слову, тоже едет хорошо, но саморезы достаточно быстро затупляются)

 
 

IMG_2597

IMG_2598

IMG_2607

IMG_2609

IMG_2656

 
 

 
 
Ещё в нашей жизни не так давно появился квадроцикл с похожим с Маринкой двигателем (700 кубиков и вроде бы 46 л.с.) – Yamaha Grizzly. Тот ещё “трактор”!

 
 

IMG_2621

IMG_2618

 
 

 
 
На этой неделе планирую уже снимать колеса и ставить обратно дорожную резину на Маринку. Как только лед растает – буду выкатываться на дороги – уже ужасно соскучился по скорости! Ещё сегодня заехал в гараж, где стоит Маша – соскучился по ней безмерно! Присел на неё и будто бы ощутил оргазм… Не могу описать ощущения!

 
 

Вот ещё немного видео с первых дней после ошиповки, сейчас я ношусь уже заметно бодрее.

 
 

Маринка

Купил в начале декабря ещё один мотоцикл – Yamaha XT660X, долго придумывал имя, в итоге назвал Маринкой. Будем с Маринкой кататься зимой по деревне, а на весну и лето у меня большие планы по её использованию – будем ездить на заднем колесе и преодолевать бордюры и лестницы. Вероятно, куплю на будущий сезон комлект кроссовых колес. Сейчас подбираю б/у дорожную резину, чтобы сделать из неё зимнюю в новогодние праздники. Передняя покрышка уже найдена, возможно назад влезет 180 вместо 160. Марусю продавать не планирую, буду кататься на обеих.

Мой самолет

С большим опозданием хвастаюсь своей исполнившейся мечтой. Зимой копил деньги на литровый фазер, читал обзоры, брызгал слюной на красивые картинки. В начале апреля продал свою FZ6S и уже спустя неделю отправился в Ростов-на-Дону, где купил FZ1S. Её тоже зовут Маша. Мы с Машей очень любим друг друга. Знакомство у нас началось с замены жидкостей, прохвата до Рязани в тысячу километров и удирания от ментов по встречной полосе. Мотоцикл отличный и универсальный, динамика потрясающая, двигатель является дефорсированной версией Yamaha YZF-R1 с улучшенной тягой на низких и средних оборотах и мощностью в 150 л.с., что позволяет оставить позади > 99% автомобилей.

Фото уже летнее, после небольшого тюнинга. В планах откатать ещё сезон-2013, а там ещё неизвестно что будет. Скоро уже приедет роторный демпфер, а зимой заменю топкейс на набор из 3 кофров Givi.

Мотосезон-2011 закрыт!

Подвожу итоги сезона. Джиксер я благополучно сплавил, упорно с ним наебавшись. По молодости и неопытности я проебал с ним около 50 тысяч рублей, проехав на нем порядка 20 километров. Зато получил бесценный опыт и познакомился с хорошими людьми.

С ремонтом джиксера мне помогал отец моего друга, он же помог мне купить шестой фазер, который я ласково зову Машей. Андрею я очень благодарен и уверен, что ещё не раз с ним встретимся в этой жизни. Достаточно смешно получилось – утром я продал машину, а вечером этого же дня впервые прокатился на Маше, влюбился в неё и спустя час купил.

Впринципе, без машины летом достаточно легко. Когда нужно было перевезти какие-нибудь шмотки – брал машины у братьев или у матери, всё остальное время, если сухо, ездил на Маше. На работу, естественно, тоже ездил на ней, хоть это и немного неудобно. Неудобно не в плане пробок (с этим у меня как раз всё отлично), а в плане переодевания, т.к. на работе нужно быть в рубашке, приходилось её аккуратно укладывать в рюкзак, а костюм хранить на работе.

Машу я приобрел в отличном техническом состоянии. Несмотря на возраст (она 2004 года выпуска), на ней проехали меньше 8000 километров. Я уже наездил с ней больше, чем она проехала со всеми предыдущими хозяевами. Было несколько косяков по пластику, но их я устранил. Заменил слайдеры на дуги+слайдеры, поставил новую резину, поменял покоцанные наклейки на свеженькие. Установил сигналку. Пытался поставить ксенон (остался от машины), но, потратив на это порядка 5 часов, бросил эту затею – не хотел он влезать под пластик, уж больно толстые были блоки розжига.

За весь сезон у меня было 2 аварии, но они были на индийце (его я тоже продал в этом году), а не на Маше. Первый раз мне в правый бок въехал грузовик (какой-то старый здоровенный ГАЗ), ехавший в попутном направлении и уходящий от столкновения с отъезжающей от обочины Нивы. Отделался легким испугом и поцарапанными дугами. Ноги, слава богу, не задело. Ментов вызывать не стал – смысла биться за тысячу рублей никакого.
А второй раз прямо передо мной перестроилась “двенашка” и резко затормозила – решила пропустить пешеходов. У меня было всего два варианта – либо влетать в задницу “двенашки”, либо попытаться проскочить (что было маловероятно, но шанс оставался) между двумя соседними машинами. Торможу как могу, заднее колесо периодически уходит в юз, не хватило буквально пары сантиметров. В итоге я расцарапал всю левую бочину “тойоте”. Разбирались не долго, съездил домой, взял пятитысячную купюру, вручил водителю и снова поехал на работу. Настроение, конечно, было не очень, но уж лучше было раскошелиться и чуток расцарапать мопед, чем лежать в БСМП с переломами.

В этом году я многое понял и переосмыслил. Больше не езжу в половине экипировки – на каждую поездку, даже до соседних гаражей я одеваю полный экип. Многое читал и видел. Культура вождения наших автомобилистов оставляет желать лучшего. Кроме того, был на похоронах знакомого, с которым несколько раз катались вместе, в том числе и с подругами. Знал его пару месяцев, а теперь его уже нет. По рассказам, в своей смерти виноват он сам. Как на самом деле было, я не знаю. Надеюсь, что ему “там” хорошо и без меня.

Почти к самому концу сезона я пришел к выводу, что и подругу больше без экипировки катать не буду. Собственно, последний месяц я ездил на Маше один. Как минимум, в следующем сезоне планирую купить ей мотокуртку или черепаху, наколенники и перчатки. И ограничить число поездок с ней, т.е. на “просто покататься” её не брать. Ощущение ответственности за человека, который сидит сзади, пришло ко мне далеко не сразу. Но теперь я понимаю, насколько тяжел груз этой ответственности. И предпочитаю при возможности ездить налегке.

25 октября я возвращался домой на Маше под снегом. Поэтому для себя решил сезон-2011 считать закрытым. Осталось приготовить Машу к зимовке, уже почти все сделал, остались мелочи.

Радостей полный пакет

Удалось вырвать Gemei A330 по смешной цене – $50. Сейчас дешевле $85 не нашел. Пока только запустил его, попробовал поиграть в пару игрушек. Как игровая консолька и проигрыватель HD-фильмов за такие деньги – очень круто.

Из Китая пришла очередная посылка, на этот раз с бинарными часами. Не самое лучшее фото, но смысл, думаю, понятен.

Не очень мне везёт с техникой в последнее время, сейчас ремонтирую оба сузука. Пока что езжу на старом мотоцикле, в том числе и на работу, что доставляет ряд неудобств. Во-первых, у нас дресс-код, поэтому приходится с утра заезжать домой, брать чистую рубашку, на работе полностью переодеваться с утра и вечером. Во-вторых, перевезти что-то сильно больше рюкзака по размерам тяжело. Но зато на дорогу я трачу 15 минут вместо 40-50 на машине. Задумываюсь о покупке в следующем месяце третьего мотоцикла, что-нибудь вроде такого:

Неприятно удивил Flickr (он у меня на данный момент является самым быстрым способом передачи фоток iPhone => PC) – до лимита в 200 фоток осталось всего-ничего и он хочет поиметь с меня $25 в год. Я не против платить за качественный сервис, но, во-первых, фликр сам по себе не очень мне удобен, а во-вторых, приложение для ифона _пиздец_ какое тормозное. Было хотя бы приложение быстрым – я оплатил бы год-другой.

Левелап

Давно я не писал, почему бы не добавить ещё одну страничку в индекс?

Вкратце, что произошло за последнее время.
Уже около полугода вынашиваю идею с интернет-кормушкой для птиц, и уже на горизонте маячит её реализация. Все самые сложные этапы подготовки пройдены, осталось выделить пару вечеров под установку и настройку всей этой сложной конструкции. Основная работа сделана. На видео механизм подачи корма.

В последних числах декабря прошлого года я принял решение уйти с прежней работы. Одной из основных причин стала задержка зарплаты на 33 дня. А кошелёк у меня, к сожалению, не безразмерный, и золотой антилопы у меня дома тоже нет. После того, как я сходил на собеседование в другую компанию и начальство узнало об этом, мне сразу же выдали 2 зарплаты. Решение было нелегким, много сомневался, но все же решил уйти. Проработал почти до конца января, вновь сходил в “Звёздный поход”, отдохнул чуть меньше недельки (отпуска в 2010 у меня не было) и пошел уже на новую работу. Зарплату за декабрь мне выдали в феврале, за январь только на прошлой неделе. У всех бывают проблемы с финансами, но, в конце-то концов, я же наёмный работник, а не внучатый племянник руководства, готовый работать за “спасибо” и печеньки?

Про колёса. В декабре купил тот мотоцикл, о котором мечтал. Покупал во Владимире, жаркие у меня выдались 2 суток. Старый мотоцикл пока ещё стоит у меня в доме, но покупатель на него уже есть. Ещё ни разу на сузуке не катался (не считая по гаражу и перед гаражом по снегу), но уже успел неплохо с ним поебаться за зиму. Поменял свечи, поставил сигнализацию, заменил патрубки в системе охлаждения, сменил антифриз, укрепил тормозные диски, сшил чехол и всего-всего по мелочи. Сейчас он у меня не заводится – жду когда появится асфальт, тогда поменяю масло (сука, дороже, чем на машину, в 3 раза) и фильтр, соберу пластик и, наконец, начну ездить. Купил почти весь экип, осталось купить штаны. Если бы я купил их в Москве – мне бы даже тупо не хватило денег, чтобы проехать на метро. На этой неделе снова поеду, если завтра не перезвонят и не привезут на заказ.

Планирую продать машину в мае-июне, новую планирую купить осенью. Пока не определился, какую хочу. С одной стороны люблю быстрый разгон, с другой – и по бордюрам я любитель полазить. То ли брать третью мазду со спортивной коробкой, то ли высокий полноприводный паркетник. А мой вездеходик продавать жалко, нравится он мне. Хотя тесноват и уже старенький.

Про Максима. Честно говоря, меня заебали. Я никоим образом не влияю на то, что происходит в выпусках +100500, какие видео там комментируются, что он говорит и как одевается. Тем, кто считает, что Максим уже не торт – дам простой совет: не нравится – не смотрите. Есть куча других видеоблоггеров и просто забавных видео. А Максим ещё тот торт.

Ноупасаран, пасаны.

Закрытие мотосезона

Видимо, сегодня был последний теплый денек, чтобы как следует покататься на двухколесном друге и убрать шлем на полку. Накатался вдоволь, накрутил по городу 101 километр и готовлюсь освобождать место в углу гаража для зимовки мотоцикла, если его сейчас никто не купит.

Мною за этот сезон было пройдено чуть больше 4000 километров без аварий и травм, чему я несказанно рад. От первого мотоцикла осталось очень много приятных впечатлений.

Сейчас тестирую интернет в Солотче. Результат даже превзошел ожидания. Мегафон – лучший из говнотройки!

интернет в солотче

Продаю мотоцикл TVS Apache

Оригинал объявления на auto.ru, смог загрузить фотографии только на третий день, т.к. авто.ру не по-детски колбасило.

Цена вопроса – 60 000 рублей.

Я второй хозяин, ездил с июня 2010 года. Все документы в порядке.
Мотоцикл падал 2 раза, есть небольшие царапины на фаре, которые заклеены наклейками, с виду вполне сносно. За мотоциклом регулярно ухаживал, холил и лелеял.

Плюсы:
– Сигнализация StarLine Twage MOTO V7, сирена, пульт с обратной связью
– При желании бесплатно отдам второй шлем для пассажира вместе с сеткой для его крепления

Идеальный мотоцикл для неопытного мотоциклиста, у самого он стал первым. Легкий, компактный, ездить по пробкам – одно удовольствие. Управляется легко, довольно резвый для своих характеристик. Продаю в связи с переходом на большую кубатуру.

Могу перегнать после продажи в пределах Рязанской области.
При необходимости бесплатно оставлю зимовать в своём гараже до весны.

Рассмотрю варианты обмена на Suzuki GSX-R 400/600.
Обоснованный торг уместен. Весной цены взлетят, как обычно, так что покупать выгоднее сейчас.