Недавние приключения

За последнее время у меня случилось достаточно не совсем приятных событий, связанных с моими мопедами, но все более-менее удачно заканчивались или продолжают заканчиваться. В конце апреля закончились приготовления Маруси к переезду, машину оставил на продажу в Рязани, а Марусю забрал с места зимней стоянки с отремонтированной мордой (под конец прошлого сезон упал на правый бок) и установленными кофрами. Поменял в центральном кофре личинку на ту, что шла в комплекте с боковыми (чтобы все 3 кофра открывались одним ключом), и, похоже, недостаточно плотно затянул её. Примерно через 150 километров после старта из Рязани я обнаружил небольшую (но ощутимую при значительном пути) утечку масла из под масляного фильтра. Масло у меня, конечно же, было в собой, так как я захватил с собой почти все свои мотопричиндалы. Но я не смог сразу открыть центральный кофр, в котором и лежало масло, так как личинка вывалилась где-то по дороге от вибрации. К счастью, старая личинка оказалась в рюкзаке за спиной, так что это происшествие оказалось наименьшим по масштабу последствий. За всю дорогу у меня вытекло около 700 мл масла, литровой канистры мне вполне хватило. По приезду в Воронеж поменял масляный фильтр – он попросту оказался бракованным. На фото личинка в центральном кофре уже отсутствует, что я заметил не сразу.

Фото 21.04.13, 14 36 39

Однажды вечером, выходя из офиса, обнаружил, что пропала крышка маслозаливной горловины. Подозреваю, что кто-то решил её себе скрутить. В наличии её нигде нет, на заказ ждать очень долго. Поэтому утром с помощью говна и палок закрыл горловину.

Фото 26.04.13, 8 56 49

И поехал к фрезеровщику, который за 40 минут и 300 рублей выточил мне замену.

Фото 26.04.13, 11 44 30

На первых майский праздниках я приехал в Рязань на поезде и возвращался в Воронеж на Маринке. Начало приключений было положено все на той же заправке, где были обнаружены первые сюрпризы Маруси. От вибрации (а на одноцилиндровом двигателе она особенно “разрушительна” для различного крепежа – он попросту выкручивается, и заметно быстро) я потерял оба болта, на которых крепится замок зажигания. Присобачил с помощью говна и палок, в результате всего лишь не работает блокировка вилки.

Фото 03.05.13, 17 52 27

В Липецке на заправке у меня оторвалась головка у баллона со смазкой. Пришлось судорожно смазывать цепь тем, что быстро-быстро вытекало из баллона, а с самим баллоном, совсем недавно почти полным, скоропостижно попрощаться. Но дальше было намного веселее.

Фото 03.05.13, 20 04 47

Это маринкина цепь, которая порвалась на скорости 160 км/ч. К счастью, она только вылетела на дорогу, не намотавшись на колесо и не отрубив мне ногу. До Воронежа оставалось около 70 километров, при этом время было уже позднее – начинался 9 час вечера. Сразу стало очевидно, что ремонт на месте невозможен и нужно эвакуироваться, и желательно делать это побыстрее.

Фото 03.05.13, 20 08 09

К счастью, с первого (!!!) раза остановил пустой грузовик средних размеров, с которым нам оказалось по пути.

Фото 03.05.13, 20 08 21

Остановил ещё одну фуру, в которой оказалось 2 мужика, и вчетвером затолкали маринку в машину моего попутчика. На фото упавшая на бок Маринка. Крепить её, к сожалению, было почти нечем. Пострадал только один поворотник.

Фото 03.05.13, 20 50 35

Едем домой. При разгрузке стало понятно, что двигатель при разрыве цепи тоже пострадал – вытекло почти все масло.

Фото 03.05.13, 20 28 24

Тут уже на вторых майских едем в гараж на вскрытие двигателя.

Фото 11.05.13, 17 53 23

Оказалось, что все не так уж и плохо. Небольшая трещина около масляной магистрали и легкая деформация в месте установки одной втулки.

Фото 12.05.13, 14 44 01

Сейчас с Маринки полностью сняли двигатель, в ближайшее время все необходимые манипуляции будут проведены и мы снова будем с ней раскатывать по дорогам.

В последнюю пятницу я ездил в Рязань на Марусе. Выехал в 6 вечера. В Рязанской области (примерно в 170 км от города) обнаружилось, что задний тормозной диск сильно перегрелся. У охранника на заправке нашлись ключи, снял суппорт. Показалось, что проблема в стальной детальке, которая поддерживает колодки. С помощью болгарки расточил её, несколько раз одел-снял-одел суппорт. Покрутил колесо. Казалось, что проблема решена, скрип пропал. На заправке провел около полутора часов.

Фото 31.05.13, 22 53 27

Но на следующей заправке через 80 километров я понял, что ошибся. Передвигался до Рязани небольшими отрезками по 20 километров с передышками по 10-15 минут, чтобы не так сильно перегревать диск. В результате приехал в 2 часа ночи вместо запланированных 23. На следующий день пытался выяснить истинную причину перегрева. Пока ясны только последствия – вероятно, тормозной диск от перегрева “повело”, и теперь он при движении точит колодки. На фото видно, как сильно нагревались колодки. Диск тоже слегка “пригорел”.

Фото 01.06.13, 16 25 44

В воскресенье все же решил ехать обратно в Воронеж на Марусе с задним тормозом, но не пользоваться им (оставить на случай экстренной необходимости). Но при первом же осмотре недалеко от города стало понятно, что диск все равно греется, даже если тормозом не пользоваться. Решил снять суппорт с диска совсем.

Фото 02.06.13, 14 36 26

Погода начинала портиться. Свернул на волгоградку, спустя километров 20 меня попытался остановить мент. Я его немного потроллил не совсем приличным жестом рукой и поехал дальше. Видел в зеркало, как он сразу же быстрым шагом направился к машине. Через километров 10 вторая машина пытается меня остановить, причем понятно, что целенаправленно. Еду дальше. Третья машина – и ситуация повторяется, причем я достаточно хорошо прятался за фурой, но мент заранее вышел на середину дороги и метился палкой ровно в меня. Я его тоже немного потроллил – включил поворотник, притормозил, подождал пока он начнет подходить и резко уехал. Стало очевидно, что они общаются по рации и охотятся именно за мной. На этом промежутке волгоградки обычно стоит 5-6 экипажей ДПС, а в эти выходные в 2 местах был ремонт дороги, и были участки, где для проезда была доступна всего одна полоса, и рабочие по очереди пускали машины то с одного направления, то с другого. В общем, идеальное место на трассе для того, чтобы поймать мой мопед в плохую погоду с тяжелыми кофрами и одним передним тормозом, а это очень сильно мешает быстро развернуться. Решаю съехать с трассы, немного перекурить и обдумать дальнейшие действия. Одним из ближайших съездов оказывается дорога на Ильинку, где живет моя подруга.

Фото 02.06.13, 16 09 38

Встаю в километре от Ильинки, так, чтобы издалека было видно трассу. Достаю мобильный, вижу пропущенные звонки с незнакомого номера, спустя минуту еще один звонок. Поднимаю трубку, со мной начинает общаться какой-то невнятный персонаж якобы по поводу объявления в газете о продаже мотоцикла “Ямаха”. Пытаюсь у него уточнить, про какой мотоцикл он говорит и в какой газете он увидел объявление, он же настойчиво пытается выяснить куда можно подъехать и посмотреть мотоцикл. И тут, видимо, совершенно для него неожиданно из рации в машине, в которой он находился, доносится реплика вроде “Михайлов, чисто, мотоцикла нет” 😀 Ну, думаю, надо теперь подольше покурить. Признаться, я был достаточно сильно удивлен таким внимание со стороны ГИБДД. Похоже, выудили номер телефона из их базы по номеру мотоцикла. Знаю, что подруги нет дома, заезжаю в гости – к счастью, там родители, напросился в дом. Накормили, чаем напоили, даже вздремнул часок, как раз пока дождь шел. На фото сижу и заряжаю мобильник на юлиной кровати от ноутбука ее мамы.

Фото 02.06.13, 17 06 41

Спустя часа два с половиной выезжаю обратно на волгоградку и через 7 километров, чтобы не испытывать судьбу, сворачиваю на Новомичуринск, далее через Пронск и Старожилово выхожу на Ряжск и Александро-Невский, и затем снова на короткий участок волгоградки, благополучно пересекаю пост ДПС (мент не то что не пытался остановить – даже подвинулся с дороги) и въезжаю в Липецкую область. По ссылке на скрине можно увидеть гуглокарту моего пути.

1370462216-clipten357-331kb

Вероятно, до поста информация о мотоцикле не дошла, или уже спустя четыре часа они забили меня искать. Погода иногда капризничала и подливала водички, но в меру, так что особых неудобств в дождевике (который, кстати,
неожиданно порвался в двух местах – пришлось обмотать ногу скотчем) я не испытал. С объездом увеличил свой путь примерно на 120 километров и приехал домой в первом часу ночи, в итоге снова потеряв 8 часов на дорогу. А в сумме за выходные все 16 часов и почти 1000 километров, что конкретно выматало меня и размазало все выходные. Думаю, теперь еще долго не буду ездить в Рязань на мопеде! 😀

Скоро починю и Маринку, и Марусю. На Маринке планирую за это лето научиться примерно такому:

Мой самолет

С большим опозданием хвастаюсь своей исполнившейся мечтой. Зимой копил деньги на литровый фазер, читал обзоры, брызгал слюной на красивые картинки. В начале апреля продал свою FZ6S и уже спустя неделю отправился в Ростов-на-Дону, где купил FZ1S. Её тоже зовут Маша. Мы с Машей очень любим друг друга. Знакомство у нас началось с замены жидкостей, прохвата до Рязани в тысячу километров и удирания от ментов по встречной полосе. Мотоцикл отличный и универсальный, динамика потрясающая, двигатель является дефорсированной версией Yamaha YZF-R1 с улучшенной тягой на низких и средних оборотах и мощностью в 150 л.с., что позволяет оставить позади > 99% автомобилей.

Фото уже летнее, после небольшого тюнинга. В планах откатать ещё сезон-2013, а там ещё неизвестно что будет. Скоро уже приедет роторный демпфер, а зимой заменю топкейс на набор из 3 кофров Givi.

Мотосезон-2011 закрыт!

Подвожу итоги сезона. Джиксер я благополучно сплавил, упорно с ним наебавшись. По молодости и неопытности я проебал с ним около 50 тысяч рублей, проехав на нем порядка 20 километров. Зато получил бесценный опыт и познакомился с хорошими людьми.

С ремонтом джиксера мне помогал отец моего друга, он же помог мне купить шестой фазер, который я ласково зову Машей. Андрею я очень благодарен и уверен, что ещё не раз с ним встретимся в этой жизни. Достаточно смешно получилось – утром я продал машину, а вечером этого же дня впервые прокатился на Маше, влюбился в неё и спустя час купил.

Впринципе, без машины летом достаточно легко. Когда нужно было перевезти какие-нибудь шмотки – брал машины у братьев или у матери, всё остальное время, если сухо, ездил на Маше. На работу, естественно, тоже ездил на ней, хоть это и немного неудобно. Неудобно не в плане пробок (с этим у меня как раз всё отлично), а в плане переодевания, т.к. на работе нужно быть в рубашке, приходилось её аккуратно укладывать в рюкзак, а костюм хранить на работе.

Машу я приобрел в отличном техническом состоянии. Несмотря на возраст (она 2004 года выпуска), на ней проехали меньше 8000 километров. Я уже наездил с ней больше, чем она проехала со всеми предыдущими хозяевами. Было несколько косяков по пластику, но их я устранил. Заменил слайдеры на дуги+слайдеры, поставил новую резину, поменял покоцанные наклейки на свеженькие. Установил сигналку. Пытался поставить ксенон (остался от машины), но, потратив на это порядка 5 часов, бросил эту затею – не хотел он влезать под пластик, уж больно толстые были блоки розжига.

За весь сезон у меня было 2 аварии, но они были на индийце (его я тоже продал в этом году), а не на Маше. Первый раз мне в правый бок въехал грузовик (какой-то старый здоровенный ГАЗ), ехавший в попутном направлении и уходящий от столкновения с отъезжающей от обочины Нивы. Отделался легким испугом и поцарапанными дугами. Ноги, слава богу, не задело. Ментов вызывать не стал – смысла биться за тысячу рублей никакого.
А второй раз прямо передо мной перестроилась “двенашка” и резко затормозила – решила пропустить пешеходов. У меня было всего два варианта – либо влетать в задницу “двенашки”, либо попытаться проскочить (что было маловероятно, но шанс оставался) между двумя соседними машинами. Торможу как могу, заднее колесо периодически уходит в юз, не хватило буквально пары сантиметров. В итоге я расцарапал всю левую бочину “тойоте”. Разбирались не долго, съездил домой, взял пятитысячную купюру, вручил водителю и снова поехал на работу. Настроение, конечно, было не очень, но уж лучше было раскошелиться и чуток расцарапать мопед, чем лежать в БСМП с переломами.

В этом году я многое понял и переосмыслил. Больше не езжу в половине экипировки – на каждую поездку, даже до соседних гаражей я одеваю полный экип. Многое читал и видел. Культура вождения наших автомобилистов оставляет желать лучшего. Кроме того, был на похоронах знакомого, с которым несколько раз катались вместе, в том числе и с подругами. Знал его пару месяцев, а теперь его уже нет. По рассказам, в своей смерти виноват он сам. Как на самом деле было, я не знаю. Надеюсь, что ему “там” хорошо и без меня.

Почти к самому концу сезона я пришел к выводу, что и подругу больше без экипировки катать не буду. Собственно, последний месяц я ездил на Маше один. Как минимум, в следующем сезоне планирую купить ей мотокуртку или черепаху, наколенники и перчатки. И ограничить число поездок с ней, т.е. на “просто покататься” её не брать. Ощущение ответственности за человека, который сидит сзади, пришло ко мне далеко не сразу. Но теперь я понимаю, насколько тяжел груз этой ответственности. И предпочитаю при возможности ездить налегке.

25 октября я возвращался домой на Маше под снегом. Поэтому для себя решил сезон-2011 считать закрытым. Осталось приготовить Машу к зимовке, уже почти все сделал, остались мелочи.

Мотовидео

Захотелось попробовать снять видео во время езды на мотоцикле. Долго придумывал как закрепить, выбирал подходящий корпус, пробовал использовать стяжки. Установить так, чтобы фотоаппарат не смотрел в небо и не сильно при этом трясся, оказалось не так-то уж и легко, и удалось это сделать только с третьей попытки. Качество картинки с видео меня вполне удовлетворило. Собственно говоря, вот и тестовое видео. С момента 08:01 тетя начинает мацать себя за левую сиську ^_^

Правильно закрепить удалось только по-русски, так как все иные способы с имеющимися на руках железками, собрать не удалось.

 

Не забываем про Сектор Газа.

Бьёт, значит любит

Остановились на трассе, вроде бы только что кто-то сбил тётку. Рядом с тётей пятно крови, голова пробита в 2 местах. Муж рядом. Со мной в машине была медсестра. Уложили, 20 минут вызывали “скорую”, якобы все экипажи на пожарах. В процессе разговора и осмотра дороги появилось подозрение, что никакой машины не было (тормозных путей не найдено). Эпилептический припадок тоже исключили, нереально так сильно упасть с высоты собственного роста. Сама тетя уверенно говорит, что это муж несколько раз за волосы приложил её об асфальт. Муж отнекивается, говорит что это припадок, и уже не в первый раз. А она такая: “Бьёт, значит любит”.

Спустя, наверное, час “скорая” приехала.

Что сказать? Бей бабу по ебалу. Батюшка разрешил.

Столбы

В Луховицах предпочитают не красить столбы. Вместо этого на них вешают покрашенные металлические листы. Может быть оно и проще со стороны трудозатрат, но экономически, мне кажется, выгоднее красить сами столбы. Краску же со столбов, по сравнению с листами, не спиздишь.

Праздники

Сегодняшняя пятничная вечерняя канищевская пробка будет побольше любой утренней. Правильно, нехера делать в городе.

Кадр за 2-ым борковским карьером.

Справка любому наркоману

Легально сделать справку стоит порядка 1200 рублей, при этом необходимо пройти ряд процедур в наркологическом и психиатрическом диспансерах, затем пойти к уполномоченному давать такие справки терапевту на освидетельствование. Как минимум придётся потерять 4 часа времени. Справку делают без каких-либо заёбов за 1500 рублей всего за 3 дня. Чуете разницу? Лично мне эти 4 часа и нервы сильно дороже, чем 300 рублей. Я не употребляю наркотиков, но если бы употреблял, то получилось, что наркоману разрешили ездить за рулём. Точно так же выдаются медицинские книжки и любые другие медицинские заключения. Это, конечно, для меня не новость, но иногда хочется быть спокойным за то, что обдолбанный спидами долбоёб не размажет тебя по асфальту.

В этой стране пора что-то менять, господин Медведев!

А вот и апрель

Сорвался я совсем под вечер в лес, на Ласковское озеро. Один. Взял с собой только гитару и спальник. Спать хотелось жутко, каждые 2-3 минуты бил себя ладонью по правой щеке. Кстати, не знаю, делает ли так кто-нибудь ещё – мне помогает, но в идеале, конечно, лучше остановится и поспать. Уснувший водитель на дороге – очень частая причина ночных аварий.

Въехал в Ласково, свернул к озеру. В этом году моя любимую лужу я всё-таки проехал, но машина ушла под воду по самые фары, т.е. свет 3-4 секунды у меня был под водой (я плавно начал ссать в трусы) и видно практически ничего не было. Но Вездеходик не подвел и, недовольно бурча, выполз из этого весеннего говна. Дальше нарисовалась ещё одна лужа неизвестной глубины. Я решил не рисковать, и вернутся домой, всё же машину на дороге бросать и бухать где-нибудь в лесу у костра – не дело. Во второй раз форсировал лужу с разгона, от греха подальше )

DSC00614

DSC00617

В который раз убеждаюсь (в этот раз не на своём примере) – если вы “абы-как” относитесь к своему делу, то клиентов нихуя и не будет. Не буду больше ничего заказывать в одной обреченной конторе, очередная хуйня вышла. Люди не знают, что такое переводящая плёнка. Но наклеить всё же удалось.

DSC00625

Уже сегодня вечером должны привезти мой iPhone 3GS, надеюсь он точно такой, как в описании и разговоре с оператором. 29к рублей = черный разлоченный еврейский айфон. Привет, ряды яблочников! Я к вам! Если привезут… )

Хочу спа-а-а-а-а-а-ать! Ужасно. Но не успеваю.